EMOB Prüfkoffer

Der EMOB 32 ist der Einstieg in die Reihe: ein dreiphasiger Koffer für Ladepunkte mit Typ-2-Stecker. Er misst nicht selbst, sondern verbindet Ladestation und Prüfzähler — die Werte liefert ein eigenständiger Zähler der s2-Reihe, MT310s2 oder MT320s2.

Du nimmst ihn überall dort, wo an einem AC-Ladepunkt die Messrichtigkeit nachzuweisen ist. Weil der Prüfzähler aus dem Akku läuft, brauchst du am Prüfort keine Steckdose.

• Direkt am Ladepunkt

  Der Koffer wird unmittelbar an der Ladestation angeschlossen und misst bis 32 A direkt.

• Ohne Netz vor Ort

  Der angeschlossene Prüfzähler der s2-Reihe arbeitet im Akkubetrieb.

• Gesicherte Kontaktierung

  Der Koffer prüft, ob die Kabel richtig kontaktiert sind, erkennt den Kabeltyp und verriegelt elektromechanisch. Vor dem Start steht eine Sicherheitsabfrage.

• Bedienung über WLAN

  Gesteuert wird drahtlos, den Prüfablauf gibt die Software WinSAM auf dem Tablet vor.

Der EMOB 200 deckt Wechsel- und Gleichstrom mit einem Gerät ab: ein- oder dreiphasig bis 32 A auf der AC-Seite, bis 200 A auf der DC-Seite. Angeschlossen wird er über einen Combo-Stecker nach IEC 62196 (Typ 2 und CCS 2). Gemessen wird auch hier mit einem Prüfzähler der s2-Reihe.

Er ist die Wahl, wenn an einem Standort beides zu prüfen ist und du nicht zwei Koffer mitnehmen willst. Im Anschlussbeispiel des Herstellers sitzt er zwischen Ladesäule und Fahrzeug und erfasst die Energie, während geladen wird.

• AC und DC in einem Koffer

  Auf der AC-Seite misst du 10 mA bis 32 A bei höchstens 300 V, auf der DC-Seite bis 200 A.

• Überwachung im Ladebetrieb

  Überwacht werden die Temperatur der AC- und der DC-Hochstromkontakte sowie Überströme an den DC-Kontakten. Bei zu hoher Temperatur schaltet der Ladevorgang ab und wird erst nach Abkühlung wieder freigegeben.

• Prüfzähler bleibt eigenständig

  Der Zähler der s2-Reihe lässt sich herausnehmen, allein einsetzen und an den anderen Koffern der Reihe verwenden.

• Ohne Netz vor Ort

  Der Prüfzähler arbeitet im Akkubetrieb, eine Stromversorgung am Prüfort brauchst du nicht.

Der EMOB 500 liegt im Ladepfad: zur Ladesäule hin eine CCS2-Buchse, zur Fahrzeugseite ein fest montiertes Kabel mit CCS2-Stecker. So erfasst du den Ladestrom bis 500 A. Den Messwert liefert ein MT310s2, der in den Koffer eingesetzt und für andere Aufgaben wieder herausgenommen wird.

Für die Prüfung von DC-Ladesäulen im Feld. Ob der Prüfzähler mitgeliefert wird, hängt von der Bestellvariante ab.

• Anschluss über CCS2

  Ladesäulenseitig eine Buchse nach IEC 62196, fahrzeugseitig ein fest montiertes Kabel mit Stecker.

• Prüfzähler herausnehmbar

  Der MT310s2 sitzt im Koffer und lässt sich für den eigenständigen Einsatz entnehmen.

• Überwachte Hochstromkontakte

  Die DC-Kontakte werden auf Überstrom und Temperatur überwacht: Warnung ab 80 °C, Abschaltung ab 90 °C.

• Ohne Netz vor Ort

  Der MT310s2 arbeitet mit Akkupack, eine zusätzliche Spannungsversorgung am Ladepunkt entfällt.

Der EMOB 750 ist für die heutigen Ladeströme ausgelegt: bis 750 A Gleichstrom bei höchstens 1.050 V, angeschlossen über CCS2. Die Genauigkeitsangaben des Datenblatts gelten für 100 V bis 1.000 V und 2 A bis 750 A, jeweils zusammen mit einem Prüfzähler der s2-Reihe.

Für Ladepunkte, deren Ladestrom oberhalb der 500 A des EMOB 500 liegt.

• Bis 750 A Gleichstrom

  Der Strompfad ist auf 750 A ausgelegt und hält kurzzeitig 800 A für eine Minute.

• Bis 1.050 V

  Die maximale Gleichspannung liegt bei 1.050 V, die Überspannungskategorie der Strommessung bei CAT I 1000 V.

• Planbare Messdauer

  Bei 700 A erwärmt sich das Gerät um etwa 8 K je Minute und kühlt mit etwa 1,5 K je Minute wieder ab.

• Übertemperaturüberwachung

  Bei 80 °C warnt das Gerät, bei 90 °C schaltet es ab.